A medida que los vehículos envejecen, mantener el rendimiento del motor se vuelve cada vez más desafiante. Esto es especialmente cierto para motores más antiguos que dependen en gran medida de aceites de motor bien formulados para funcionar sin problemas. Uno de los aditivos más importantes para estos motores es el Zinc Dialkyl Dithiophosphate, conocido como ZDDP. Pero, ¿qué es exactamente el ZDDP y por qué es tan crucial para los motores más antiguos? En este artículo, exploraremos los beneficios del ZDDP para motores viejos, cómo funciona y por qué debería ser una parte esencial de su rutina de cuidado del motor.
¿Qué es el ZDDP?
ZDDP significa Zinc Dialkyl Dithiophosphate, un compuesto químico comúnmente utilizado como aditivo en aceites de motor. El ZDDP es conocido por su capacidad para proteger los componentes del motor contra el desgaste, particularmente en áreas de alto estrés como el tren de válvulas. El compuesto actúa formando una capa protectora sobre las partes metálicas, reduciendo la fricción y previniendo daños causados por el contacto metal-metal.
Ventajas del ZDDP en el aceite
Zinc dialkyldithiophosphate, comúnmente referido como ZDDP o simplemente “zinc”, es un aditivo contra el desgaste que forma una capa protectora en el interior del motor. Este aditivo de zinc se adhiere a superficies metálicas, reduciendo el contacto metal-metal durante condiciones de alta carga cuando la película de aceite se vuelve más delgada. Además, esta capa límite ayuda a prevenir la corrosión causada por oxidación, manteniendo los componentes del motor libres de óxido. Por lo tanto, el ZDDP es particularmente beneficioso para motores con mayor fricción inherente en el tren de válvulas, pistones y cojinetes, así como para motores que permanecen inactivos durante períodos prolongados.
¿Por qué los motores viejos necesitan ZDDP?
Los motores viejos, especialmente aquellos con mayor kilometraje, son propensos a un desgaste y deterioro incrementados. Con el tiempo, los componentes internos del motor, como el árbol de levas, los empujadores y las válvulas, pueden desgastarse, llevando a un rendimiento reducido. El ZDDP es vital en estas situaciones porque proporciona la lubricación necesaria para prevenir más daños.
¿Cómo impactan los aditivos de zinc en los motores viejos?
Si el motor de un vehículo clásico depende de un levantador de taqué plano, requerirá aceite de motor que contenga zinc o un aditivo sustituto de zinc. El zinc en el aceite de motor ayuda a prevenir el desgaste prematuro de los empujadores y el árbol de levas.
Motores construidos antes de la década de 1980 frecuentemente presentaban diseños de árboles de levas con taqués planos, que generaban una fricción considerable. Los diseños modernos de árboles de levas de rodillos han reducido esta fricción, pero los vehículos más antiguos con motores de taqué plano aún necesitan aditivos de zinc para protección. Sin protección, la fricción en un motor de taqué plano puede causar daños significativos, como sobrecalentamiento y una eficiencia y rendimiento reducidos debido al desgaste del árbol de levas.
A medida que la tecnología de motores avanzó, las compañías modernas de aceites eliminaron aditivos de zinc como ZDDP de los aceites de motor estándar. Como resultado, usar aceites modernos en motores clásicos a menudo no es aconsejable, y se necesitan aditivos especializados de zinc para autos antiguos.
Aunque los aditivos de zinc son menos comunes en los motores más nuevos, algunas compañías todavía los fabrican o sus reemplazos. Al seleccionar un aceite de motor, busque productos con niveles apropiados de ZDDP (1,000–1,400 ppm), o reemplazos especializados de zinc que ofrezcan una protección igual o mejor.
¿Por qué usar aditivos de reemplazo de zinc?
Los aditivos de reemplazo de zinc ofrecen un nivel similar de lubricación y recubrimiento sin los efectos negativos del ZDDP. El zinc puede dañar el catalizador cuando se deposita en él, llevando a una vida útil más corta del convertidor catalítico y mayores emisiones.
Debido a estos efectos, los fabricantes de motores OEM y la EPA han dirigido a las compañías a reducir el nivel de ZDDP en sus aceites de motor y otros productos. Aunque no hay duda de que estas medidas son importantes para proteger los autos de los consumidores contra daños prematuros a los convertidores catalíticos, las regulaciones dejan a los motores antiguos en una situación difícil.
Necesitan zinc para la protección contra el desgaste que proporcionan, pero también deben seguir regulaciones y proteger su convertidor catalítico. Si bien las nuevas regulaciones son excelentes para reducir el impacto ambiental y mantener los componentes del motor seguros, cualquier motor diseñado sin rodillos o de alto rendimiento queda sin la protección que necesita.
Los antioxidante aditivos correctos de reemplazo de zinc quitarán el zinc y el fosforo del aceite, mientras aún proporcionan el mismo alto nivel de protección que se espera de un producto de zinc.
Al usar el producto, puede estar seguro de que cualquier brazo oscilante, empujadores o árboles de levas al que aplique el producto estará seguro sin problemas significativos de desgaste. Como el producto no usa fósforo ni zinc, también podrá usarlo sin temer que está dañando el medio ambiente o afectando sus convertidores catalíticos.
