El zinc en el aceite de motor es un aditivo anti-desgaste que protege los componentes metálicos bajo alta presión. Reduce el contacto metal-metal, prolongando la vida útil de piezas como árboles de levas y elevadores. Sin embargo, el zinc no actúa solo: forma parte de un compuesto químico llamado Zinc Dialkyldithiophosphate (ZDDP), que también contiene aditivos como fósforo y azufre.
El ZDDP (Zinc Dialkyldithiophosphate) es un compuesto que contiene zinc, fósforo y azufre. Desarrollado en los años 40, se convirtió en un estándar en los aceites por su protección excepcional contra el desgaste y la corrosión. Además, el ZDDP estabiliza el aceite contra la oxidación, evitando la formación de lodos y la degradación de la viscosidad. Los aditivos como el zinc y el ZDDP son clave para motores de alto rendimiento.
El ZDDP forma una película microscópica en las superficies metálicas. Al exponerse a fricción o calor, se descompone y reacciona, creando una capa protectora de fosfato. Esta reacción involucra fósforo y azufre, elementos que otorgan al ZDDP sus propiedades únicas. Los aditivos como este son esenciales para motores clásicos.
No exactamente. El zinc es un elemento, mientras que el ZDDP es un compuesto que lo contiene. Cuando se habla de "aditivos de zinc", generalmente se refiere al ZDDP. El zinc puro no protege el motor; es el ZDDP el que realiza el trabajo pesado.
Motores clásicos, de carreras o con árboles de levas planos requieren niveles más altos de ZDDP. Estos motores dependen del contacto mecánico, por lo que aceites modernos con bajo ZDDP pueden no ser suficientes. En estos casos, un aceite con alto contenido de ZDDP o aditivos específicos puede prolongar la vida útil.
Los motores modernos usan árboles de levas con rodillos y metalurgia avanzada, requiriendo menos ZDDP. Además, los sistemas de emisiones (como los catalizadores) son sensibles al fósforo. Exceso de ZDDP puede dañarlos, por eso los aceites nuevos cumplen estándares como API SN/SP con niveles reducidos.
Mito 1: Más zinc = mejor protección. Falso: El exceso causa depósitos.
Mito 2: Los aceites modernos no protegen. Incorrecto: Están formulados diferente.
Mito 3: No se pueden mezclar aditivos. Parcialmente cierto: Verifica compatibilidad.
1. ¿Puedo añadir zinc puro al aceite?
No. Solo el ZDDP ofrece protección efectiva.
2. ¿Cómo sé si mi aceite tiene suficiente ZDDP?
Revisa la hoja técnica o los niveles de fósforo (ppm).
3. ¿El ZDDP daña los catalizadores?
Sí, en exceso. Usa aceites bajos en ZDDP para vehículos modernos.
